1. Pastikam kunci kontak kondisi OFF 2. Cabut fuse efi/ terminal negatif baterai, tunggu sampai 30 detik 3. Pasang kembali 4. On-kan kunci kontak dan pastikan lampu indikator check engine mati

Temperatur Mesin Tinggi dan Solisinya

Overheat

Perhatian untuk semua pecinta otomotif, saya sekedar mengingatkan saja, jangan sampai menyepelehkan indikator suhu mesin. Jika temperatur/suhu mesin cepat panas atau temperatur mesin tinggi segeralah periksakan ke bengkel, jika kita sampai lalai resiko anda tanggung sendiri ya. hehehehe
temperatur mesin tinggi tandanya jarum indikator temperatur pada dashboard naik sampai ke posisi setengah lebih atau lebih dari itu, ada juga driver yang menjalankan mesin sampai jarum indikator mentok ke posisi H, itu sangat berbahaya.

Banyak sebab yang mengakibatkan temperatur mesin tinggi, berikut saya jelaskan analisanya :

1. Tutup Radiator
tutup radiator dapat menyebabkan temperatur mesin naik jika katup tutup radiator rusak.Fungsi tutup radiator sendiri adalah menjaga sirkulasi air antara radiator dan tabung reservoir agar tetap lancar, sebab ketika mesin panas maka air akan menguap dan volume air yang di dalam radiator akan membludak, dengan adanya katup pada tutup radiator memberikan jalan untuk air bersuhu tinggi itu keluar dari radiator dan masuk ke tabung reservoir. Dan pada saat mesin sudah mulai agak dingin air pada tabung reservoir tersebut akan tersedot kembali ke radiator. Itu sebabnya jika tutup radiator sampai rusak maka akan mengganggu sistem pendinginan mesin. cara mengecek kerusakannya dengan "Radiator Cap Tester", pasangkan tutup radiator ke alat radiator cap tester, jika tekanan tutup radiator 0,9 bar atau lebih, tutup radiator dalam kondisi normal.

2. Thermostat
Sama halnya dengan tutup radiator, thermostat berfungsi sebagai pintu air pendingin tapi letaknya saja yang berbeda. Thermostat dalah katup pembuka dan penutup jalan menutuk selang by pass, selain itu thermostat juga berfungsi untuk mempercepat suhu kerja normal mesin. Jika katup thermostat ini rusak maka pendinginan mesin kurang maksimal. cara mengujinya rebus termostat dan sediakan thermometer, tunggu sampai suhu 75 derajat - 90 derajat celcius. Jika pada suhu tersebut thermostat tak kunjung membukakan katupnya segera ganti termostat

3. Kebocoran Air Pendingin
Temperatur naik bisa juga disebabkan dari kebocoran air pendingin diselang radiator atau biasanya juga diselang by pass kadang juga di radiator. Jika anda mengetahui ada kebocoran air pendingin segeralah perbaiki, sebab jika air pendingin bocor terus maka volume air untuk mendinginkan mesin juga kurang.

4. Kipas Radiator
Untuk mobil lama yang kipas radiatornya masih menyatu dengan waterpump, hal ini jarang terjadi. Khusus buat mobil yang sudah memakai kipas radiator electrik, coba check kipas radiator nyala atau tidak dan perhatikan putaran kipas, jika tidak normal segeralah bawa mobil anda kebengkel untuk dicheck lebih lanjut. Mungkin ada kerusakan pada switch otomatis kipas atau pada motor kipasnya terbakar

5. Radiator Tersumbat
Pada mobil produk lama kemungkinan komponen mesin kropos atau air pendingnin yang sudah terlalu kotor dapat menyebabkan radiator tersumbat, yang mengakibatkan sirkulasi air pendingi jadi terganggu. Jika ini terjadi untuk mobil yang menggunakan radiator besi, cobalah bawa radiator anda ke tukang korok radiator. Disana radiator anda akan dibersihkan dan radiator akan kembali normal seperti semula, dan bagi anda yang menggunakan radiator plastik seperti kijang atau hyundai atoz, gantilah radiator anda, sebab radiator plastik jika tersumbat atau pecah tidak bisa diperbaiki

6. Perpak silinder Cop Rusak/Silinder Cop Melengkung
Jika hal diatas sudah dicoba dan masih normal, tinggal pilihan terakhir. Jika anda memaksakan mobil anda berjalan saat temperatur mesin tinggi, maka perpak silinder cop akan rusak dan paling parahnya gara-gara overheat, silinder cop akan memuai atau melengkung ada juga yang sampai retak atau pecah gara-gara overheat. Jika hal ini terjadi maka bongkar silinder cop dan slyp permukaan silinder cop ke bengkel mesin (BUBUT). ganti perpak silinder cop dan isi air radiator dengan air mineral, dijamin mobil anda kembali normal seperti sediakala.

Sekian sharing dari saya, semaga bermanfaat. SALAM OTOMOTIF

Semua Tentang Throttle Position Sensor

Jika anda menscan komputer/ECM/ECU/PCM mobil anda dan dilayar scan tampil DTC yang menerangkan tentang Throttle Position Sensor (TPS), berikut analisnya

Gejala yang terjadi pada mesin jika Throttle Position Sensor rusak :

1. Lampu Indikator Check Engine/lampu MIL akan menyala
2. Diagnostic Trouble Code (DTC) akan tersimpan pada memory PCM

• P0121 : TP Sensor Circuit High Voltage (TP Sensor Circuit Tegangan Tinggi)
• P0122 : TP Sensor Circuit Low Voltage (TP Sensor Circuit Tegangan Rendah)
• P1121 : TP Sensor Signal Lower Than Expected (TP Sensor Sinyal Lebih Rendah dari yang            diharapkan)
• P1122 : TP Sensor Signal Higher Than Expected (TP Sensor Sinyal Lebih Tinggi dari yang diharapkan)

3. Mobil anda akan gagal pada saat uji emisi

4. Bahan bakar boros

5. Starter Sulit atau waktu starter lama (setelah mesin dimatikan)

6. Asap hitam keluar dari knalpot

7. Nyendat-nyendat saat akselerasi

Bagaimanakah cara kerja Throttle Position Sensor??? 

Cara kerja Throttle Position Sensor sebagai berikut :

Pada mesin mobil, ada beberapa sensor yang berfungsi untuk mengatur/mengontrol sistem bahan bakar dan sistem pengapian. Diantara banyak sensor yang ada dimobil, ada sensor input yaitu sensor TPS yang menyediakan informasi berupa sudut throttle yang mengatur jumlah udara yang masuk ke manifold. Anda pasti sudah tau pedal gas terhubing dengan plat throttle yang dihubungkan dengan kabel akselerator. Saat anda menginjak pedal gas dan melepas injakan pada pedal gas, plat pada throttle akan membuka dan menutup, dan ini adalah fungsi dari Throttle Position Sensor yaitu mengukur sudut buka dan tutup throttle lalu mengirimkan data tersebut ke PCM/ECU berupa sinyal DC Volt

lebih jelasnya :

Saat anda menginjak pedal gas,

• Plat throttle akan membuka dan TP sensor mengukur berapa banyak udara yang masuk dan mengukur sudut bukaan throttle dan mengirimkannya ke PCM/ECU
• PCM akan menyemprotkan bahan bakar lebih banyak

Saat anda melepaskan injakan pedal gas,

• Plat throttle akan menutup dan TP sensor akan mengukur berapa banyak udara yang masih masuk dan mengukur sudut saat plat throttle menutup dan mengirimkannya ke PCM/ECU
• PCM akan menyemprotkan bahan bakar lebih sedikit

Deskripsi Rangkaia Throttle Position Sensor

Throttle Position Sensor terletak dithrottle body tepatnya dibelakang tuas yang dapat kabel gas, jika anda telah menemukannya lihat terdapat 3 kabel yang terhubung dengan sensor TPS, tiap kabel tersebut memiliki pekerjaan sendiri-sendiri.lihatlah gambar diatas!

A.3 Kabel yang terdapat pada sensor TP :

   

   1. Kabel yang bertuliskan angka 1 

• Kabel yang menyediakan ground (massa) ke sensor TP
• Ground (massa) disediakan oleh PCM/ECU

  2. Kabel yang bertuliskan angka 2

• Kabel yang menyediakan tegangan sinyal sudut throttle ke PCM/ECU
• Sinyal Sudut throttle bervariasi tergantung dari jumlah pembukaan plat throttle

  3. Kabel yang bertuluskan angka 3

• Kabel yang menyediakan listrik atau arus B+ ke sensor TP
• Listrik langsung berasal dari PCM/ECU

B. Sensor TP adalah potensiometer. Perubahan resistensi dalam menanggapi perubahan sudut plat throttle

    

    1. Dengan throttle ditutup, tegangan yang dibuat kecil dan dikirimkan ke PCM

        - Pada saat throttle tertutup, sensor TP output sekitar 0.5 Volt DC

    2. Dengan throttle dibuka posisi plat throttle terbuka lebar, tegangan yang dibuat lebih besar dan dikirim 

        ke PCM/ECU

       - Pada saat throttle terbuka lebar, output sensor TP sekitar 4,5 Volt DC

INGAT : Throttle Position Sensor (TPS), saat plat throttle tertutup menghasilkan tegangan rendah sekitar 0.5 Volt DC, Saat plat throttle mulai terbuka (saat anda menginjak pedal gas), tegangan akan meningkat sampai 5 volt.Saat throttle terbuka lebar, saat posisi plat throttle mentok maka sensor TP akan menghasilkan tegangan sekitar 4.5 Volt DC

Cara Memeriksa TP Sensor :

Periksa tegangan sinyal TP sensor dengan multimeter, hubungkan LEAD multimeter dengan kabel sensor 

    yang letaknya ditengah, dan buka dantutup plat throttle secara manual dan lihat apakah sensor 

    menghasilkan sinyal tegangan DC yang bervariasi

    - Jika multimeter mencatatkan kenaikan tegangan halus dan penurunan tanpa celah, ini adalah hasil yang 

      benar. sinyal TP sensor normal

    - Jika multimeter tidak mencatatkan kenaikan yang halus dan penurunan tegangan, ini adalah hasil yang 

       buruk, sensor TP sudah rusak, ganti sensor TP

    - Jika multimeter tidak menampilkan tegangan apapun, jangan langsung memvonis TP Sensor anda yang 

       rusak dulu, kemungkinan arus listrik atau ground (massa) yang ke TP sensor tidak sampai, 

Sumber Referrensi : http://troubleshootmyvehicle.com

Perbandingan Mesin Diesel Vs Mesin Bensin

bakar bensin atau mesin berbahan bakar solar (diesel), cukup sulit memang. Disini saya akan menjelaskan keunggulan dan kelemahan masing-masing mobil tersebut

Keunggulan mesin diesel :

• Konsumsi bahan bakar lebih efisien
• Secara umum mesin diesel memberikan torsi bawah lebih besar dan berguna untuk pengendara saat dimedan OFF ROAD. Bahkan kebutuhan torsi menjadi penting ketika kita akan menarik kendaraan dijalan yang rusak atau di jalan non aspal
• Bahan bakar mudah diperoleh dengan mudah, baik di Stasiun Pengisian Bahan bakar Umum  (SPBU) dalam kota maupun luar kota
• Sifat solar atau bahan bakar mesin diesel tidak terlalu berbahaya karena tidak mudah terbakar jika tersulut percikan api
• Tidak gentar berkendara dibawah siraman air hujan lebat atau melintas dikondisi jalan banjir, karena ruang mesin diesel tidak ada komponen elektrikal seperti distributor (Delco) atau kabel busi
• Tidak ada batasan antara tekanan bahan bakar dan udara. Semakin tinggi kompresi mesin diesel maka tenaganya, malah makin bertambah dan sistem kerja mesin semakin efisien
• Mesin diesel sudah terkenal bandel, jarang rusak/rewel. Bila dirawat dengan benar, daya tahannya lebih lama, ini juga menjadi salah satu faktor penentu mengapa mesin diesel umumnya digunakan pada armada transportasi seperti truk atau kontainer besar

Kelemahan mesin diesel:

• Kelemahan yang paling menonjol adalah suara mesin yang berisik, terdengar sampai ruang kabin
• Jika injektor pada mesin diesel tercampur dengan air atau jenis partikel lainnya akan mudah bermasalah. karena delivery valve dibagian injection pump jika terkena air menyebabkan komponennya jadi tersumbat (mengendap alias berkarat). Dan biaya perbaikannya maupun suku cadangnya pun relatif mahal
• Lambat saat berakselerasi. Namun sekarang sudah diterapkan sistem turbocharger atau supercharger untuk memperoleh tenaga yang spontan
• Beban pajak mobil yang bermesin diesel lebih tinggi, karena kebanyakan mobil diesel ber CC besar. Rata-rata berkapasitas 2000 CC keatas
• Tingkat pencemaran udara yang keluar dari sisa pembakaran tinggi
• Harga mobil baru lebih mahal daripada mesin bensin untuk tipe yang sama

Kelebihan Mesin Bensin :

• Mesin lebih responsif untuk berakselerasi
• Suara mesin halus
• Tingkat polusi/pencemaran udara lebih rendah
• Spesifikasi teknis mesin mudah dipahami. Mesin dan bagian komponen mesin yang rusak dapat diketahui gejalanya. Dari sisi perawatan berkala pun jauh lebih mudah dan murah
• Pilihan mobil berbahan bakar bensin relatif banyaK

Kelemahan Mesin Bensin

• Untuk beberapa tipe mobil tertentu, misal produk eropa atau beberapa produk jepang, mengharuskan menggunakan bahan bakar beroktan tinggi, diatas 91. Sebab, jika memakai dibawah 91, akan mengalami gejala knocking (mengetuk) dari mesin yang berdampak pada performa mesin yang menurun
• Biasanya torsi maksimal dapat diperoleh pada tingkat putaran mesin tinggi
• Sifat bahan bakar bensin lebih mudah terbakar, ini akan berbahaya jika terdapat kebocoran pada selang bensin, tangki bahan bakar atau karburator.
• Memiliki spesifikasi komponen yang cukup rumit. Misalnya dengan mengadopsi teknologi VTEC (sistem pengaturan katup) seperti yang terdapat di Honda. Selain itu beberapa komponen juga butuh perawatan, misalnya busi yang harus diganti tiap usia pemakaian tertentu
• Mesin bensin lebih rentan terhadap air atau banjir, karena banyakannya komponen kelistrikan seperti platina, distributor, busi, atau pada kendaraan yang sudah memakai Engine Control Unit (ECU) juga rentan terhadap siraman air. Karena faktor tersebut, mesin bensin dianggap kurang memiliki ketahanan terhadap water hammer daripada mesin diesel.
• Harga jual kembali lebih murah daripada mesin diesel

Cara RESET manual ECU Nissan Grand Livina

Ikuti langkah-langkah berikut :

• Langkah pertama, Pastikan pedal gas sepenuhnya lepas (atau pedal gas tidak diinjak), putar kunci kontak ke posisi ON (tidak dihidupkan) dan tunggu 3 detik
• Langkah kedua, Ulangi prosedur langkah-langkakh berikut dengan cepat lima kali dalam waktu 5 detik.    Injak pedal gas (Keras) selama 5 detik                                                                                                  Lepas pedal gas selama 5 detik
• Langkah ketiga, Tunggu 7 detik, injak pedal gas penuh dan tunggu sampai 10 detik sampai CEL (Check Engine Lamp) mulai berkedip
• Langkah keempat, Lepaskan injakan pedal gas (sementara CEL masih berkedip)
• Langkah kelima, Tunggu sekitar 10 detik
• Langkah keenam, Injak pedal gas penuh selama lebih dari 10 detik
• Langkah ketujuh, Lepaskan injakan pedal gas (Lampu CEL akan terus berkedip)
• Langkah kedelapan, Putar kunci kontak ke posisi OFF dan sekarang nyalakan mesin mobil. Lampu CEL harus mati. Jika lampu CEL (Check Engine Lamp) masih ON/nyala, ulangi langkah di atas.

Cara Menguras Water Sedimenter Innova Diesel dan mereset indikator bahan bakar (water)

Cara Menguras :
1. Pastikan Kunci Kontak dalam posisi OFF
2. Buka Kap mesin dan cari komponen Water Sedimenter

3. Cari baut plastik pada water sedimenter dan kendurkan saja jangan dilepas

4. pompa priming pump, sampai air dalam water sedimenter habis

5. tutup

Cara Mereset :
1. posisikan kunci kontak OFF
2. lepas 2 soket yang menempel di filter solar
3. ON-kan kunci kontak, tunggu sekitar 5-30 detik
4. pasang 2 soket tadi, tunggu 5 detik
5. matikan kunci kontak
6. coba hidupkan mesin, pastikan lampu indikator mati

Cara Membuat Biogas Dari Kotoran Sapi

Cara Membuat Biogas Dari Kotoran Sapi. Biogas dari kotoran sapi diperoleh dari dekomposisi anaerobik dengan bantuan mikroorganisme. Pembuatan biogas dari kotoran sapi harus dalam keadaan anaerobik (tertutup dari udara bebas) untuk menghasilkan gas yang sebagian besar adalah berupa gas metan (yang memiliki sifat mudah terbakar) dan karbon dioksida, gas inilah yang disebut biogas.

Proses fermentasi untuk pembentukan biogas maksimal pada suhu 30-55 C, dimana pada suhu tersebut mikroorganisme mampu merombak bahan bahan organik secara optimal. Hasil perombakan bahan bahan organik oleh bakteri adalah gas metan seperti yang terlihat pada tabel dibawah ini:

Berikut adalah komposisi biogas (%) kotoran sapi dan campuran kotoran ternak dengan sisa pertanian Peralatan Pembuatan Biogas Kotoran Sapi :

a. Bak Penampungan Sementara
Terbuat dari kotak dengan ukuran 0,5 m x 0,5 m x 0,5 m berguna sebagai tempat mengencerkan kotoran sapi.
b. Digester
Bangunan utama dari instalasi biogas adalah digester. Digester berfungsi untuk menampung gas metan hasil perombakan bahan bahan organik oleh bakteri. Jenis digester yang paling banyak digunakan adalah model continuous feeding dimana pengisian bahan organiknya dilakukan secara kontinu setiap hari. Besar kecilnya digester tergantung pada kotoran ternak yamg dihasilkan dan banyaknya biogas yang diinginkan. Lahan yang diperlukan sekitar 16 m2. Untuk membuat digester diperlukan bahan bangunan seperti pasir, semen, batu kali, batu koral, bata merah, besi konstruksi, cat dan pipa prolon.
c. Plastik Penampungan Gas
Terbuat dari bahan plastik tebal berbentuk tabung yang berguna untuk menampung gas methane yang dihasilkan dari digester. Gas metan kemudian disalurkan ke kompor gas.
d. Kompor Gas
Berfungsi sebagai alat untuk membakar gas metan untuk menghasilkan api. Api inilah yang digunakan untuk memasak.
e. Bak penampungan Kompos
Bak ini dapat dibuat dengan cara mengali lobang ukuran 2 m x 3 m dengan kedalaman 1 m sebagai tempat penampungan kompos yang dihasilkan dari digester.

Tahapan Pembuatan Biogas Kotoran Sapi.
Setelah peralatan digester selesai dipasang maka selanjutnya adalah tahapan pembuatan biogas dari kotoran sampi dengan cara sebagai berikut :

1. Kotoran sapi dicampur dengan air hingga terbentuk lumpur dengan perbandingan 1:1 pada bak penampung sementara. Pada saat pengadukan sampah di buang dari bak penampungan. Pengadukan dilakukan hingga terbentuk lumpur dari kotoran sapi.
2. Lumpur dari bak penampungan sementara kemudian di alirkan ke digester. Pada pengisian pertama digester harus di isi sampai  penuh.
3. Melakukan penambahan starter (banyak dijual dipasaran) sebanyak 1 liter dan isi rumen segar dari rumah potong hewan (RPH) sebanyak 5 karung untuk kapasitas digester 3,5 - 5,0 m2. Setelah digester penuh, kran gas ditutup supaya terjadi proses fermentasi.
4. Gas metan sudah mulai di hasilkan pada hari 10 sedangkan pada hari ke -1 sampai ke - 8 gas yang terbentuk adalah CO2. Pada komposisi CH4 54% dan CO2 27% maka biogas akan menyala.
5. Pada hari ke -14 gas yang terbentuk dapat digunakan untuk menyalakan api pada kompor gas atau kebutuhan lainnya. Mulai hari ke-14 ini kita sudah bisa menghasilkan energi biogas yang selalu terbarukan. Biogas ini tidak berbau seperti bau kotoran sapi.
6. Digester terus diisi lumpur kotoran sapi secara kontinu sehingga dihasilkan biogas yang optimal.
7. Kompos yang keluar dari digester di tampung di bak penampungan kompos. Kompos cair di kemas ke dalam deregent sedangkan jika ingin di kemas dalam karung maka kompos harus di keringkan.

Demikian informasi tentang cara membuat biogas dari kotoran sapi dan baca juga cara membuat kompos dari kotoran sapi.